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這種豪瀚配件結構的優勢是窗框寬度可以不受沖壓和焊接工藝的限制設計得比較窄，有利于豪瀚駕駛室車身造型，也有利于乘員視野，并且豪瀚配件滾壓窗框的截面形狀受工藝影響較小，可以比較自由地根據密封條或者造型的需要設計成很多樣子。
由于內外板尺寸縮小了一半，所以相應模具成本降低了許多，同時內外板的材料利用率也大幅提高，節省了材料成本。組成滾壓窗框的幾段導軌的截面形狀還可以設計成統一的截面，被多個車型采用，增強了通用性，節省了豪瀚駕駛室重復開發成本。滾壓窗框結構的缺點是，滾壓件受彎曲工藝影響，容易出現徑縮現象，而且彎曲半徑不能過小，否則會出現褶皺，造型受到制約。窗框與門內板在窗臺區域焊接時需要有較長的交疊部分，設計時需考慮留出空間避免出現干涉，同樣也會影響門分縫線設計。
另外，滾壓窗框本身是多段導軌拼焊而成的，并且整個窗框總成也是和門內板焊接連接的，制造精度比較難控制。
這種豪瀚駕駛室滾壓窗框的結構形式目前主要被日韓系車廣泛采用，美系車豪瀚配件也有少量采用， 而歐洲車很少采用